Книга: Цыбульский И.И. Лео Бокерия. — М.: «Молодая гвардия», 2012. — 463 с.

У знаменитого кардиолога Лео Антоновича Бокерия столь внушительный список наград и заслуг, что одно их перечисление занимает несколько страниц. Он один из немногих кардиологов мира, который владеет полным арсеналом операций на открытом сердце. Многие из этих операций уникальны и не имеют аналогов. Книга о нем вышла в серии «ЖЗЛ. Биография продолжается», и многие тысячи пациентов Научного центра сердечно-сосудистой хирургии им. А.Н.Бакулева горячо желают великому кардиохирургу еще много лет продолжать служить делу спасения людей.

«Наша страна всегда славилась своими изобретателями. Мы обязаны сберечь уникальный инновационный капитал, накопленный поколениями талантливых российских ученых, инженеров, конструкторов. Сотни открытий ждут своего часа, их предстоит внедрить в производство, чтобы сделать российскую технику конкурентоспособной. И здесь первоочередной задачей становится обеспечение должной защиты объектов промышленной собственности — патентов, промышленных образцов, товарных знаков и свидетельств.

Я убежден, что салон «Архимед», собравший гостей из России и других государств, станет своевременным и важным импульсом для технического перевооружения отечественной экономики…»

Президент
Российской Федерации

В.В.Путин

Смелую попытку разработать вертолет без рулевого хвоста и рулевого винта предпринял Э.Д.Житников из Волжска.

Если лишить обычный вертолет рулевого хвоста и винта, то в полном соответствии с законами физики он в полете будет вращаться в сторону, противоположную вращению несущего винта. Вспомним хотя бы, как ведут себя игрушечные заводные винтокрылые машинки — летают, но при этом дико вращаются вокруг своей оси. Но настоящий полет — это далеко не игрушки, вращение тут недопустимо. Поэтому и существуют рулевой хвост и винт. Они помимо руления еще и уравновешивают это вращение. Однако такая конструкция значительно увеличивает продольные габариты вертолета, что хотелось бы исключить, особенно при маневрировании в стесненных условиях. При этом расход топлива повышен, а надежность, наоборот, понижена. А что если обойтись одним несущим винтом, без рулевого хвоста и рулевого винта? Это возможно за счет конструкции фюзеляжа, имеющего скошенные аэродинамические поверхности противовращения, считает ЭдуардЖитников. Такая схема вертолета повысила бы его маневренность, так необходимую при полетах в горных и городских условиях, и упростила бы конструкцию трансмиссии.

Знаменитый математик и мыслитель Г.В.Лейбниц как-то сказал: «На свете есть вещи важнее великих открытий — это знание методов, которыми они были сделаны». Мудрый Лейбниц понимал, что интеллектуальный инструмент должен цениться выше, чем любой его конкретный продукт, так как с его помощью можно создать неограниченное количество новой продукции.

12 Центральный научно-исследовательский институт Министерства обороны Российской Федерации (12 ЦНИИ Минобороны России) образован 25 июня 1950 г. Общее руководство институтом осуществляет 12 Главное управление Министерства обороны РФ. Институт проводит теоретические и экспериментальные исследования в области поражающего действия современного оружия на вооружение и военную технику, войска и население, военные и гражданские объекты, обладает уникальной, не имеющей аналогов в стране экспериментально-испытательной базой. Ядерно-физические, электротехнические, лазерные, высокочастотные и другие моделирующие установки (больше 50 комплексов) обеспечивают проведение пофакторных и комплексных испытаний образцов вооружения и военной техники на стойкость к воздействию поражающих факторов ядерного оружия, оружия на новых физических принципах, факторов геофизического и техногенного происхождения в полном соответствии с требованиями государственных стандартов. 
За высокие достижения в производственной деятельности Указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 февраля 1968 г. институт награжден орденом Красного Знамени, два сотрудника стали лауреатами Ленинской премии, 14 — лауреатами Государственной премии СССР, 5 — лауреатами премии Совета Министров СССР, 18 — лауреатами премии Правительства Российской Федерации. 

(Окончание. Начало в ИР 2; 3, 2015)

Дембель
Следует заметить, что до операции по борьбе с огнем на просторах тундры Лешка не ходил в фаворитах у командира части. В его взводе постоянно случались ЧП. Нельзя сказать, что бойцы у него были какие-то особенные или он больше других чудил, но существовал некий общий настрой на нарушение воинской дисциплины. Его даже пару раз отстраняли от командования взводом. Но вертолетчики рассказали о созданном им белом облаке, которое навело их на потерянное отделение (ведь на фоне догорающих головешек пожара их бы костерок они и не увидели), и командир подобрел. Ведь подполковник уже готовился снимать звездочку за временную утерю личного состава. Понятное дело, окончательно сгинуть они не могли, ведь Деревянко знал о неординарных способностях своих бойцов, и не из таких ситуациях вывертывались. То есть трибунал его не пугал, но вот майором мог запросто оказаться. А для Лешки как раз стало приближаться время дембеля, и он захотел домой.

ПРОДОЛЖЕНИЕ. Начало см. ИР, 5, 2015.

В ночь с 21 на 22 июля немецкая авиация совершила первый налет на Москву, приурочив его к месяцу блицкрига. Около 10 ч вечера прозвучали сирены воздушной тревоги. Несколько групп бомбардировщиков, всего 220 машин, летевших с интервалами со стороны Смоленска, пытались на высоте 2500—3000 м прорваться к городу. Фашистская авиация приобрела за время войны — с 1939 г. — боевой опыт, ее командование научилось управлять действиями крупных воздушных соединений. Безнаказанное хозяйничание в воздухе в первый месяц нападения на Советский Союз, не прикрытые зенитным огнем армии Белорусского военного округа и Юго-Западного фронта вселяли в гитлеровцев уверенность в успехе. Как только фронт подошел к Москве на радиус действия бомбардировщиков, немцы сразу же присту­пили к следующим этапам плана «Барбаросса», согласно которым люфтваффе отводилась одна из ключевых ролей в захвате Москвы. С ее падением ожидалось победоносное завершение восточной кампании.