В ноябре в столице открылось уникальное сооружение — «Московская верфь», расположившаяся на территории района Нагатинский затон (Меловой мыс). На церемонии открытия присутствовали первый заместитель Председателя Правительства России Денис Мантуров и помощник Президента, председатель Морской коллегии РФ Николай Патрушев и мэр Москвы Сергей Собянин. От идеи строительства до сдачи объекта в эксплуатацию прошло всего 22 месяца (возведение предприятия началось в октябре 2023 г.). И уже сегодня на верфи, производственные мощности которой занимают 23 тыс. кв. м, развернуто полноценное производство инновационных электросудов, включая городские электробусы, круизные лайнеры и беспилотные суда для мониторинга близлежащей акватории.

Верфь, которой придается стратегически важное значение для развития судостроительной отрасли страны, стала также украшением города и его новой достопримечательностью. Строительство и проектирование верфи осуществлялось Концерном «Крост». Над уникальным внешним видом сооружения работал архитектор Михаил Евгеньевич Кричевцов (автор патента на промышленный образец 146256). Традиционно для постройки морских судов использовали древесину, которая и стала вдохновением для команды проекта. В результате украшением комплекса стали металлические фасады с имитацией деревянного покрытия. Проект московской верфи уже удостоился премии «Лучший промышленный дизайн России-2025».

В планах правительства Москвы — наладить выпуск до 40 судов в год. Производство полного цикла позволяет осуществлять работы по резке металла, сварке и сборке корпусов, оснащению и спуску судов на воду. Также планируется осуществлять сервисное и техническое обслуживание, ремонт выпускаемой продукции. Ранее из-за отсутствия соответствующей инфраструктуры судовладельцы перемещали суда в другие регионы, что требовало их вывода с маршрута.

На базе верфи организовано собственное конструкторское бюро — Центр разработки и проектирования речного электротранспорта. Как сообщили в пресс-службе Правительства Москвы, создаются условия для обучения экипажа судов и повышения квалификации сотрудников.

На верфи создано больше 500 новых рабочих мест для узкопрофильных специалистов.

В мэрии также подчеркивают, что объект является образцом экологичного производства. Он возведен по строгим требованиям законодательства и удачно интегрирован в городскую среду. Производство не создает шума, применяются системы очистки отработанной воды и солнечные батареи для дополнительной энергии. Территория и набережная со стороны жилого района полностью благоустроены и озеленены — создана прогулочная зона с детской площадкой и комфортными зонами для отдыха всех желающих.
Планируется, что к 2030 г. на Москве-реке будут работать семь маршрутов регулярного речного электротранспорта, а также 11 — экскурсионно-прогулочного флота. Речной флот столицы будет включать свыше 100 электросудов производства Московской верфи.
Источник: журнал «Изобретатель и рационализатор», №6-2025. Фото предоставлено пресс-службой Концерна «КРОСТ».
В минувшем году журналу "Изобретатель и рационализатор", в первом номере которого читателей приветствовал А.Эйнштейн, исполнилось 85 лет.
Немногочисленный коллектив Редакции продолжает издавать ИР, читателями которого вы имеете честь быть. Хотя делать это становится с каждым годом все труднее. Уже давно, в начале нового века, Редакции пришлось покинуть родное место жительства на Мясницкой улице. (Ну, в самом деле, это место для банков, а не для какого-то органа изобретателей). Нам помог однако Ю.Маслюков (в то время председатель Комитета ГД ФС РФ по промышленности) перебраться в НИИАА у метро "Калужской". Несмотря на точное соблюдение Редакцией условий договора и своевременную оплату аренды, и вдохновляющее провозглашение курса на инновации Президентом и Правительством РФ, новый директор в НИИАА сообщил нам о выселении Редакции "в связи с производственной необходимостью". Это при уменьшении численности работающих в НИИАА почти в 8 раз и соответствующем высвобождении площадей и, при том, что занимаемая редакцией площадь не составляла и одну сотую процентов необозримых площадей НИИАА.
Нас приютил МИРЭА, где мы располагаемся последние пять лет. Дважды переехать, что один раз погореть, гласит пословица. Но редакция держится и будет держаться, сколько сможет. А сможет она существовать до тех пор, пока журнал "Изобретатель и рационализатор" читают и выписывают.
Стараясь охватить информацией большее число заинтересованных людей мы обновили сайт журнала, сделав его, на наш взгляд, более информативным. Мы занимаемся оцифровкой изданий прошлых лет, начиная с 1929 года - времени основания журнала. Выпускаем электронную версию. Но главное - это бумажное издание ИР.
К сожалению, число подписчиков, единственной финансовой основы существования ИР, и организаций, и отдельных лиц уменьшается. А мои многочисленные письма о поддержке журнала к государственным руководителям разного ранга (обоим президентам РФ, премьер-министрам, обоим московским мэрам, обоим губернаторам Московской области, губернатору родной Кубани, руководителям крупнейших российских компаний) результата не дали.
В связи с вышеизложенным Редакция обращается с просьбой к вам, наши читатели: поддержите журнал, разумеется, по возможности. Квитанция, по которой можно перечислить деньги на уставную деятельность, то бишь издание журнала, опубликована ниже.
| Главный редактор, канд. техн. наук | В.Бородин |
