С энергетической точки зрения, раз человеку удалось подняться в воздух на самолёте с мускульным движителем, он просто обязан бегать по воде. Я вижу довольно простое решение этой давно назревшей проблемы.

На фиг.1 предложенное техническое решение поясняется, где: -крепления для ног, 2-опорная пластина, 3-лопатки. При этом показаны лыжи с длинными продольными лопатками без осей, а на фиг.2 показаны лыжи с разными вариантами лопаток на осях с углом вращения, ограниченным ± 90 град, где: 4 – оси вращения задних частей лопаток, плоскость которых перпендикулярна плоскости пластины, а 6 – ось вращения пластины 5, плоскость которой параллельна плоскости пластины 2.

Катание на предложенных водных лыжах на мускульной тяге осуществляется следующим образом: человек бегом разгоняется на берегу (лыжи короткие и могут быть снабжены дополнительными роликами) и, попадая в воду, продолжает движение «коньковым шагом», используемым при катании на лыжах и беге на коньках.

ГИДРОКВАДРОПЛАН

Гидроквадроплан содержит плавающий четырехугольный корпус, в каждом углу которого расположен двигатель с гребным винтом, установленным ниже дна корпуса. При этом над гребным винтом каждого двигателя под небольшим углом атаки может быть установлен горизонтальный стабилизатор.

Предложенное техническое решение поясняется схемой (см. Фиг ), где 1-плавающий четырехугольный корпус, 2-двигатель, 3-гребной винт, 4-горизонтальный стабилизатор. Гидроквадроплан разгоняется по воде за счет тяги гребных винтов 3. При этом либо гребные винты установлены под небольшим регулируемым углом атаки на всплытие, либо гидроквадроплан снабжен горизонтальными стабилизаторами 4, установленными под корпусом над гребными винтами, так же под небольшим регулируемым  углом атаки на всплытие.

Плавающий четырехугольный корпус 1 при разгоне полостью покидает водную среду и при движении  оказывает  сопротивление только набегающему потоку воздуха. В качестве двигателя с гребным винтом может быть использован подвесной лодочный мотор. Гидроквадроплан для изменения курса может иметь один или несколько поворотных в горизонтальной плоскости гребных винтов или может быть снабжен рулем поворота. С целью достижения максимальной маневренности каждый гребной винт гидроквадроплана может иметь изменяемый вектор тяги в любом направлении. Корпус гидроквадроплана, с целью получения дополнительной подъёмной силы, может иметь профиль самолётного крыла.

КОЛЁСНО-ВИНТОВОЙ ДВИЖИТЕЛЬ ДЛЯ АМФИБИИ

Колесно-винтовой движитель выполнен в виде обода с низкопрофильной шиной внутри которого неподвижно установлен  винт, при этом угол между осью вала и главной осью амфибии может принимать любые значения. Предложенное техническое решение поясняется графически где: 1-силовой вал, 2-обод, 3-низкопрофильная шина, 4- винт. Работает колёсно-винтовой движитель в зависимости от величины  угла  между осью силового вала и главной осью амфибии (продольной), а также от  направления вектора тяги винта 4. Например, при передвижении по грунту  колесо установлено как на автомобиле, при движении по воде в перпендикулярной плоскости,  а по воздуху-горизонтально.