В пиролизном котле, установленном в автономном объекте, сжигают твердое топливо в первичной камере сгорания котла с недостаточным количеством окислителя, и дожигают пиролизный газа во вторичной камере сгорания котла, где подогревают теплоноситель замкнутой системы отопления. При этом часть пиролизного газа из первичной камеры сгорания котла выводят наружу, отчищают от примесей и подают в ДВС на валу которого установлен электрогенератор, а продукты сгорания пиролизного газа из ДВС выводят в вытяжную трубу пиропизного котла. Теплоноситель из замкнутой системы отопления пиролизного котла дополнительно подогревают прокачивая через рубашку охлаждения ДВС.

Возможная реализация предложенного способа приведена на схеме где: 1-первичная камера сгорания котла, 2-вторичная камера сгорания котла, 3-дрова, 4-воздушная заслонка, 5-вытяжная труба, 6-фильтр, 7-вентилятор, 8-двигатель внутреннего сгорания, 9-электрогенератор, 10-замкнутая система отопления, 11-выхлопная труба ДВС, 12-газопровод частичного отвода пиролизного газа в ДВС, 13-водяной насос. Агрегаты 4,7и13 могут быть запитаны от аккумулятора, подзаряжаемого двигателем внутреннего сгорания 8 или электрогенератором 9. Работает пиролизный котел следующим образом: пиролизный газ из первичной камеры сгорания котла 1 дожигается во вторичной камере сгорания котла 2, где в замкнутой системе отопления 10 нагревается вода, и здесь же удаляются продукты сгорания топлива с помощью вытяжной трубы 5.

Часть пиролизного газа из первичной камеры сгорания котла 1 отводится по газопроводу 12 на ДВС 8, выхлопные газы которого по трубе 11 заведены в вытяжную трубу 5, при этом электрогенератор 9 вращаясь вырабатывает электричество. Дополнительный теплообмен, по сравнению с прототипом, осуществляться между системой отопления 10 и ДВС 8. Необходимо отметить, что предложенный способ обеспечения теплом и электричеством автономного объекта, может осуществляться и с выключенным котлом, например, кончились твёрдое топливо. В этом случае ДВС переводится на потребление жидкого топлива. Более того при работе только на жидком топливе котёл просто не нужен . В этом случае предложенный способ упрощается и простой автомобиль, оснащённый мощным электрогенератором и модернизированной системой охлаждения ДВС, включающей прокачку теплоносителя через рубашку охлаждения ДВС обеспечит автономный объект теплом и электричеством.

В последние годы, путешествуя, туристы часто пользуются промышленными электрогенераторами, обеспечивающими лагерь электроэнергией, однако тепло из системы охлаждения двс рассеивается радиатором, а могло бы обогревать палатки.