(916) 227-53-79
СВЕЖИЙ НОМЕР
Новости ИР
- ЕВРАЗ разработал инновационное железнодорожное колесо с низконапряженной конструкцией диска
- НПО «Станкостроение» наладит серийное производство фрезерных станков для предприятий авиа-, двигателестроения и ОПК
- Ростех внедряет технологии дополненной реальности при сборке авиадвигателей
- Удобрения с биокомпонентами позволят снизить агрохимическую нагрузку на почву
- «Металлоинвест» перевёл дробильно-сортировочную фабрику Михайловского ГОКа на замкнутый цикл водоснабжения
Наши лауреаты
ЖУРНАЛ «ИЗОБРЕТАТЕЛЬ И РАЦИОНАЛИЗАТОР»
- ПРИЖМЕМ УГОНЩИКА!
Конечно, противостоять угонщикам воздушных судов с помощью самых различных технических средств пытаются уже давно. Вот еще одна попытка: основа метода Д.Белого (пат. 2352501) буквально кроетсяв спинке кресла. А точнее, кресла, находящегося перед потенциальным угонщиком или дебоширом. Представьте, подозрительный пассажир 4 сидит в кресле 10 (см. рис.),
а в глухом отверстии 5 спинки 3 впереди стоящего кресла 1, 2 на уровне груди встроен, в общем, не слишком сложный механизм. Это сжатая коническая пружина 6 с пластиной 7. Есть зажатые винтами 8 планки 9, удерживающие пружину до поры до времени в сжатом состоянии. Витки пружины для компактности в сжатом состоянии частично входят друг в друга. И вот пассажир начинает вести себя подозрительно, как говориться, «качать права». Тогда пилоты, видя такое безобразие через видеокамеру, на пульте управления нажимают кнопку с соответствующим номером кресла. Тогда срабатывает устройство на расположенном впереди кресле 1. Планки 9 подпитываются от источника постоянного тока и разогреваются до пороговой температуры 120°С. Их концы скачком изгибаются, пластина вылетает из своего «гнезда» и ударяет подозрительного пассажира в грудь, прижимая его к спинке сиденья. Он зажат между пластиной, спинкой кресла и его подлокотниками. Конечно, такой неожиданный динамический удар, да еще с прижатием, позволит временно нейтрализовать пассажира, и скорее всего, этого будет достаточно. Но если смутьян продолжит «рыпаться», кнопка на пульте нажимается повторно. Тогда на планки подается ток с более высокой амплитудой, происходит их дальнейший разогрев вплоть до 160°С. В результате усилие прижатия пассажира к спинке скачком увеличивается. Разработчик утверждает: «Очевидно, что производя несколько раз данное действие, можно добиться полной физической нейтрализации представляющего опасность пассажира, полностью лишая его возможности оказывать физическое сопротивление».Что ж, выглядит это не слишком гуманно, но все же это намного гуманнее, чем возможные последствия воздушного терроризма.
Наши партнеры
