Авторский коллектив, работавший над памятником, возглавил заслуженный художник России скульптор Салават Щербаков.

Величественный 10-метровый бронзовый Шухов изображен в полный рост, в накинутом на плечи плаще, с рулоном чертежей. Массивный постамент стилизован под знаменитую во всем мире ажурную Шуховскую радиобашню. На четырех вертикальных фризах по сторонам постамента изображены фрагменты конструкций и сооружений изобретателя и научно-технические натюрморты из деталей, узлов, инструментов и книг.

Памятник встал в конце Сретенского бульвара, лицом к обширной панораме Тургеневской площади. И не случайно слева от него высится офис нефтяной компании «ЛУКОЙЛ», а неподалеку справа — здание почтамта. Вклад Шухова в развитие нефтяной промышленности огромен. Он проектировал и строил первый российский нефтепровод Балаханы — Черный Город на Бакинских нефтепромыслах. Там же разработал основы подъема и перекачки нефти с помощью сжатого воздуха — эрлифт, создал методику расчета и технологию строительства цилиндрических стальных резервуаров для нефтехранилищ, изобрел форсунку для сжигания мазута, промышленный процесс получения автомобильного бензина (крекинг-процесс), трубчатые паровые котлы и многое другое. А его уникальные светопрозрачные перекрытия и сегодня исправно служат в зданиях не только почтамта, но и Главного универмага (ГУМ), Петровского пассажа, дебаркадеров Киевского и Казанского вокзалов.

В конце XIX в. под руководством Шухова была создана новая система водоснабжения Москвы. По его проектам было сооружено больше 180 стальных мостов. В творческом арсенале изобретателя — создание морских мин и платформ тяжелых артиллерийских систем. Ну и конечно, вершина творчества гениального инженера-новатора — ажурный гиперболоид на Шаболовке, шедевр русского архитектурного авангарда, знаменитая во всем мире Шуховская радиобашня. Кстати сказать, ее никогда не реставрировали. Попытки придать ей дополнительную прочность с помощью сварных элементов, прикрепленных болтами к шуховской клепаной несущей сетке-оболочке, компетентными международными экспертами признаются как варварство по отношению к уникальной конструкции. Был нарушен основной принцип, заложенный Шуховым при ее проектировании, — подвижность и самокомпенсация под действием внешних нагрузок.

Чуть поодаль, но в ареале памятника и тоже в бронзе — три массивные скамейки, украшенные композициями из деталей машин и механизмов, инструментов (тиски, молот и наковальня), чертежей и манускриптов. Если сам памятник, выполненный в классическом стиле, приходится наблюдать сложив ладошку козырьком (как смотрим на проплывающий в небе аэроплан), то эти вспомогательные элементы легко и интересно разглядеть и даже потрогать. Тут можно передохнуть и сфотографироваться, что молодежь охотно и делает.

Немного смущает некоторая конфронтация, которая, на мой взгляд, возникла на противоположных фризах памятника. Если одна сторона утверждает, что причиной сооружения памятника стало постановление правительства Москвы, то с другой сказали как отрезали: «Памятник создан на средства нефтяной компании «ЛУКОЙЛ» и передан в дар г. Москве». Впрочем, это мелочь. Важно то, что впервые в Москве (прошу читателей подсказать, если есть примеры иного) появился памятник одному из талантливейших изобретателей, составляющих честь и славу российской инженерной мысли.

Евгений РОГОВ